اطلاعات کاربردی از جک

چنانچه بخواهیم نکات اصلی این نوع تعمیر را در دو مجموعه‌ جک قیچی تشخیص رنگ بندی کلی در اختیار بگذاریم؛ می بایست آن را به دو نصیب «امکانات صافکاری» و «مهارت صافکار» تقسیم‌بندی کنیم. در زمینه ی امکانات، می بایست بگوییم که یک تعمیر عالی، سوای وجود ابزارها و وسایل آپدیت و کیفیت عالی قابلیت و امکان‌پذیر وجود ندارد. در مقابل مهارت فرد تعمیرکار حائز اهمیت بیشتری بوده که به‌دنبال، توضیح جامعی را درباره آن خوا هیم داشت.

خصوصیت‌های صافکار متبحر
تعمیرکار مجموع فرآیند را با جزئیات و بها، قبل از آغاز شغل اعلام نماید.
می بایست قبل از استارت عمل، تک تک قطعات مازاد روی بدنه (دستگیره در) از آن غیر وابسته خواهد شد تا نصیب متبوع جهت صافکاری ماشین به راحتی در دسترس فرد باشد.
فرد پروسه تعمیر را با تمرکز، حوصله و صبر کافی اعمال دهد و ذیل فشار، مبادرت به صافکاری خودرو نکند.
در شکل قابلیت و امکان برای صاف‌کردن هر بخشی، چکش خویش را از باطن بدنه به سمت خارج بزند و توجه کافی در شدت ضربه‌هایی که وارد می‌نماید، داشته باشد.
گرما و حرارت به قسمت جراحت‌چشم امداد می‌نماید که شل‌خیس تغییر‌و تحول صورت دهد. صافکار می بایست در معیار گرمایی که به بدنه ماشین میدهد؛ وسواس به خرج داده تا گرمای زیاد، موجب زخم‌های جدیدتری نشود.
سطح بدنه خودرو حین صافکاری بایستی مرتبا ذیل اثر فروغ و روشنایی خورشید قرار گیرد؛ چون این نوروروشنایی به وسیله بدنه، جذب میگردد و یاری بسیار خیر برای تعمیرکار میباشد.
تا جایی که حالت اذن می دهد، نباید قطعه‌ای از بدنه ردوبدل گردد؛ چون هیچ محصولی در بازار به اندازه قطعات مو جود در کارگاه چگونگی ندارند. همینطور ردوبدل هر بخشی از بدنه خودرو، هزینه بخش اعظمی را هم برای شما خواهد داشت.
به قرینه‌سازی قطعات جفت (مثل درها) بسیار دقت گردد تا بعداز چکش‌زدن، دقیقا هم‌تراز هم باشند.
در حالتی که بعد از صافکاری، نیاز به رنگ بود؛ می بایست از بتونه نازک مصرف شود. بتونه قطور به گذر زمان فرصت مبتلا سوراخ‌خوردگی میگردد.
صافکار در شکل قابلیت و امکان، ضمانت نماید که روند عمل، سوای رنگ ایفا میشود.
دقیقا از کد رنگ بدنه که بوسیله خودروسازی مشخص و معلوم گردیده، مصرف شود. اما چگونگی هم درین در میان التفات دارااست؛ چون رنگ چگونگی زیر به گذر زمان فرصت و در تاثیر تابش روشنایی خورشید، خواص اول خویش را از دست می دهد.
فی مابین قسمت‌ نگارگری گردیده و نشده، نباید هیچ مرزی (حتی جزئی) وجود داشته باشد.
بعداز اتمام شغل، مجموع قطعات خودرو بایستی به صحت بسته شوند و هیچ پیچی، جا نماند.
بعد از صافکاری پاره ای با ماشین رانندگی نمایید؛ اتومبیل نباید مبتلا هیچ‌سیرتکامل لرزشی گردیده یا این که صدایی از آن شنیده خواهد شد.
یک صافکار حرفه‌ای می بایست در حفظ امکانات خویش، حفظ‌های ما یحتاج را اعمال داده و نظافت را مخصوصا در مواقع نگارگری رعایت نماید. چون خرد‌ترین آلودگی جان دار در رنگ سبب ساز حاد شدن نگارگری خودرو می گردد.

چنانچه بخواهیم نکات اصلی این نوع تعمیر را در دو مجموعه‌ جک قیچی تشخیص رنگ بندی کلی در اختیار بگذاریم؛ می بایست آن را به دو نصیب «امکانات صافکاری» و «مهارت صافکار» تقسیم‌بندی کنیم. در زمینه ی امکانات، می بایست بگوییم که یک تعمیر عالی، سوای وجود ابزارها و وسایل آپدیت و کیفیت عالی قابلیت و امکان‌پذیر وجود ندارد. در مقابل مهارت فرد تعمیرکار حائز اهمیت بیشتری بوده که به‌دنبال، توضیح جامعی را درباره آن خوا هیم داشت.

خصوصیت‌های صافکار متبحر
تعمیرکار مجموع فرآیند را با جزئیات و بها، قبل از آغاز شغل اعلام نماید.
می بایست قبل از استارت عمل، تک تک قطعات مازاد روی بدنه (دستگیره در) از آن غیر وابسته خواهد شد تا نصیب متبوع جهت صافکاری ماشین به راحتی در دسترس فرد باشد.
فرد پروسه تعمیر را با تمرکز، حوصله و صبر کافی اعمال دهد و ذیل فشار، مبادرت به صافکاری خودرو نکند.
در شکل قابلیت و امکان برای صاف‌کردن هر بخشی، چکش خویش را از باطن بدنه به سمت خارج بزند و توجه کافی در شدت ضربه‌هایی که وارد می‌نماید، داشته باشد.
گرما و حرارت به قسمت جراحت‌چشم امداد می‌نماید که شل‌خیس تغییر‌و تحول صورت دهد. صافکار می بایست در معیار گرمایی که به بدنه ماشین میدهد؛ وسواس به خرج داده تا گرمای زیاد، موجب زخم‌های جدیدتری نشود.
سطح بدنه خودرو حین صافکاری بایستی مرتبا ذیل اثر فروغ و روشنایی خورشید قرار گیرد؛ چون این نوروروشنایی به وسیله بدنه، جذب میگردد و یاری بسیار خیر برای تعمیرکار میباشد.
تا جایی که حالت اذن می دهد، نباید قطعه‌ای از بدنه ردوبدل گردد؛ چون هیچ محصولی در بازار به اندازه قطعات مو جود در کارگاه چگونگی ندارند. همینطور ردوبدل هر بخشی از بدنه خودرو، هزینه بخش اعظمی را هم برای شما خواهد داشت.
به قرینه‌سازی قطعات جفت (مثل درها) بسیار دقت گردد تا بعداز چکش‌زدن، دقیقا هم‌تراز هم باشند.
در حالتی که بعد از صافکاری، نیاز به رنگ بود؛ می بایست از بتونه نازک مصرف شود. بتونه قطور به گذر زمان فرصت مبتلا سوراخ‌خوردگی میگردد.
صافکار در شکل قابلیت و امکان، ضمانت نماید که روند عمل، سوای رنگ ایفا میشود.
دقیقا از کد رنگ بدنه که بوسیله خودروسازی مشخص و معلوم گردیده، مصرف شود. اما چگونگی هم درین در میان التفات دارااست؛ چون رنگ چگونگی زیر به گذر زمان فرصت و در تاثیر تابش روشنایی خورشید، خواص اول خویش را از دست می دهد.
فی مابین قسمت‌ نگارگری گردیده و نشده، نباید هیچ مرزی (حتی جزئی) وجود داشته باشد.
بعداز اتمام شغل، مجموع قطعات خودرو بایستی به صحت بسته شوند و هیچ پیچی، جا نماند.
بعد از صافکاری پاره ای با ماشین رانندگی نمایید؛ اتومبیل نباید مبتلا هیچ‌سیرتکامل لرزشی گردیده یا این که صدایی از آن شنیده خواهد شد.
یک صافکار حرفه‌ای می بایست در حفظ امکانات خویش، حفظ‌های ما یحتاج را اعمال داده و نظافت را مخصوصا در مواقع نگارگری رعایت نماید. چون خرد‌ترین آلودگی جان دار در رنگ سبب ساز حاد شدن نگارگری خودرو می گردد.