ترمزهای بادی بیشتر در ماشین های هنگفت مانند جک قیچی تشخیص رنگ کامیون ها، مرگ آور های تریلی و برخی کامیون های مدل به فعالیت میرود. درین سیستم ترمز، یک تانک باد (مخزن ذخیره هوای فشرده) وجود داراست که‌این هوا بوسیله یک کمپرسور تأمین میگردد.مکان این کمپرسور در کنار بلوکه موتور میباشد و نیروی موردنیاز خویش را از گرایش لنگ می‌گیرد. کمپرسور هوای ذخیره گردیده را ایجاد کرده و این هوا از داخل فیلترهای رطوبت گیر و روغن زن عبور میکند و آن گاه وارد تانک باد گردیده و در آنجا ذخیره میگردد. به گویش معمولی میتوان ذکر کرد که سعی سیستم ترمز بادیاز شیوه تبدیل نیروی فشار هوا به نیروی مکانیکی میباشد.
نکته بسیار اصلی درباره ی ترمزهای بادی این میباشد که فعالیت ترمزگیری در‌این سیرتکامل ترمز تا هنگامی قابلیت و امکان پذیر میباشد که فشار هوا به اندازه کافی داخل تانک باد مو جود باشد و در شرایطی‌که که فشار هوای باطن تانک باد افت کند، شغل ترمزگیری ایفا نخواهد شد.
سیستم ترمز بادی شغل سه سیستم ترمز جداازهم را با هم پوشش می‌دهد: ترمز پدالی، ترمز دستی و ترمز اضطراری.
همت سیستم ترمز بادی
جهت ترمز گیری در‌این سیستم نیاز به فشار هوا است که‌این هوای فشرده را کمپرسور آماده میکند. هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد، هوای فشرده وارد بوستر ترمز میگردد و فشار هوا سبب تکان دیافراگم درون بوستر گردیده و موجب جنبش پیستون ها و در پی آن جغجغه ترمز میگردد. جغجغه ترمز تمایل بادامک را میچرخاند. چرخش بادامک، کفشکی ها را گشوده کرده و به سمت پیاله ترمز جنبش می دهد. اصطکاک نتایج از تماس کفشکی و ظرف ترمز موجب فعالیت ترمزگیری میگردد.
ترمزهای بادی بیشتر در ماشین های هنگفت مانند جک قیچی تشخیص رنگ کامیون ها، مرگ آور های تریلی و برخی کامیون های مدل به فعالیت میرود. درین سیستم ترمز، یک تانک باد (مخزن ذخیره هوای فشرده) وجود داراست که‌این هوا بوسیله یک کمپرسور تأمین میگردد.مکان این کمپرسور در کنار بلوکه موتور میباشد و نیروی موردنیاز خویش را از گرایش لنگ می‌گیرد. کمپرسور هوای ذخیره گردیده را ایجاد کرده و این هوا از داخل فیلترهای رطوبت گیر و روغن زن عبور میکند و آن گاه وارد تانک باد گردیده و در آنجا ذخیره میگردد. به گویش معمولی میتوان ذکر کرد که سعی سیستم ترمز بادیاز شیوه تبدیل نیروی فشار هوا به نیروی مکانیکی میباشد.
نکته بسیار اصلی درباره ی ترمزهای بادی این میباشد که فعالیت ترمزگیری در‌این سیرتکامل ترمز تا هنگامی قابلیت و امکان پذیر میباشد که فشار هوا به اندازه کافی داخل تانک باد مو جود باشد و در شرایطی‌که که فشار هوای باطن تانک باد افت کند، شغل ترمزگیری ایفا نخواهد شد.
سیستم ترمز بادی شغل سه سیستم ترمز جداازهم را با هم پوشش می‌دهد: ترمز پدالی، ترمز دستی و ترمز اضطراری.
همت سیستم ترمز بادی
جهت ترمز گیری در‌این سیستم نیاز به فشار هوا است که‌این هوای فشرده را کمپرسور آماده میکند. هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد، هوای فشرده وارد بوستر ترمز میگردد و فشار هوا سبب تکان دیافراگم درون بوستر گردیده و موجب جنبش پیستون ها و در پی آن جغجغه ترمز میگردد. جغجغه ترمز تمایل بادامک را میچرخاند. چرخش بادامک، کفشکی ها را گشوده کرده و به سمت پیاله ترمز جنبش می دهد. اصطکاک نتایج از تماس کفشکی و ظرف ترمز موجب فعالیت ترمزگیری میگردد.
صافکاری با چسب