اطلاعات کاربردی از جک

انجام هر کدوم از مواردی که اشاره کردیم به نظر صافکار جک قیچی تشخیص رنگ بستگی داره. با این‌ حال، مراحل صاف کاری ماشین با رنگ رو می‌شه این موارد دونست (+):

کارشناس اول بررسی شدت آسیب وارد شده به قطعه و امکان دسترسی به اون رو بررسی می‌کنه.
ممکنه صافکار قطعات آسیب‌دیده رو بر اساس میزان دسترسی به اون برای تعمیر، از خودرو جدا کنن.
پشت قسمت آسیب‌دیده با استفاده از سمباده و آب، خوب تمیز می‌شه تا صاف و صیقلی بشه.
بعد رنگ قسمت جلوی قطعه آسیب‌دیده رو با سمباده‌های درشت و سوهان‌های زبر از بین می‌برن. این کار برای تشخیص دقیق نقاط فرورفته انجام می‌شه.
پشت قطعه با شعله مستقیم آتش گرم می‌شه چون حرارت باعث نرم شدن قطعه می‌شه و به صافکار امکان تغییر فرم قطعه رو می‌ده.
بعد از چکش زدن و به کمک نور خورشید یا اشعه فرابنفش، ناهمواری‌های روی قطعه بررسی و با استفاده از ابزاری به نام مشتی صاف می‌شن.
در قسمت‌هایی که فرورفتگی بیشتره، از روش بادگیری استفاده می‌شه و وقتی قطعه به‌خوبی صاف شد، اون رو بتونه می‌کشن.
بتونه معمولاً از نوع بتونه سنگی فوریه که عملیات صافکاری قطعه رو آسون می‌کنه. بعد از صاف شدن قطعه، نقاش رنگ‌آمیزی رو شروع می‌کنه.
صافکار سه لایه رنگ از جمله لایه پرایمر، لایه پایه و لایه کلیر رو روی قطعه اعمال می‌کنه. در این مرحله مهمه که رنگی که میزنه با کد رنگی کارخونه مطابقت داشته باشه.
بعد برای یکدست شدن رنگ قطعه با بخش‌های دیگه خودرو، پولیش‌کاری انجام میشه.

انجام هر کدوم از مواردی که اشاره کردیم به نظر صافکار جک قیچی تشخیص رنگ بستگی داره. با این‌ حال، مراحل صاف کاری ماشین با رنگ رو می‌شه این موارد دونست (+):

کارشناس اول بررسی شدت آسیب وارد شده به قطعه و امکان دسترسی به اون رو بررسی می‌کنه.
ممکنه صافکار قطعات آسیب‌دیده رو بر اساس میزان دسترسی به اون برای تعمیر، از خودرو جدا کنن.
پشت قسمت آسیب‌دیده با استفاده از سمباده و آب، خوب تمیز می‌شه تا صاف و صیقلی بشه.
بعد رنگ قسمت جلوی قطعه آسیب‌دیده رو با سمباده‌های درشت و سوهان‌های زبر از بین می‌برن. این کار برای تشخیص دقیق نقاط فرورفته انجام می‌شه.
پشت قطعه با شعله مستقیم آتش گرم می‌شه چون حرارت باعث نرم شدن قطعه می‌شه و به صافکار امکان تغییر فرم قطعه رو می‌ده.
بعد از چکش زدن و به کمک نور خورشید یا اشعه فرابنفش، ناهمواری‌های روی قطعه بررسی و با استفاده از ابزاری به نام مشتی صاف می‌شن.
در قسمت‌هایی که فرورفتگی بیشتره، از روش بادگیری استفاده می‌شه و وقتی قطعه به‌خوبی صاف شد، اون رو بتونه می‌کشن.
بتونه معمولاً از نوع بتونه سنگی فوریه که عملیات صافکاری قطعه رو آسون می‌کنه. بعد از صاف شدن قطعه، نقاش رنگ‌آمیزی رو شروع می‌کنه.
صافکار سه لایه رنگ از جمله لایه پرایمر، لایه پایه و لایه کلیر رو روی قطعه اعمال می‌کنه. در این مرحله مهمه که رنگی که میزنه با کد رنگی کارخونه مطابقت داشته باشه.
بعد برای یکدست شدن رنگ قطعه با بخش‌های دیگه خودرو، پولیش‌کاری انجام میشه.